截至此次减持之后，黄仁勋仍持有约7870万股英伟达股票。值得注意的是，这次减持是按照他于3月14日制定的股票交易计划进行的。在此之前，在7月5日至8日期间，他已出售了价值3070万美元的股票，并且在6月底又减持了价值1.69亿美元的股票。

公司回答表示：截至2024年7月10日，公司股东总户数为28万余户。

日前，宁波极氪001碰撞事故引起了大家对极氪001安全产品力的探讨，不少网友在了解真相之后直言：极氪001果然够安全。那么，极氪001真的安全吗？我们接着往下拉看。

根据相关的视频和图片信息来看，这起事故原因是由于旁边宝马超车失控打滑，不行撞到了正常行驶的极氪001，虽然极氪001车主在第一时间采取了制动的措施，但由于车辆的惯性，最终冲向了路边，并将钢筋混凝土浇筑的电线杆撞断，而极氪001的车头也被撞碎，但幸运的是，由于车辆的A柱完好无损，再加上安全气囊正常弹出，极氪001车主最终逃过了一劫，平安无事。

出行在外，即便自己的驾驶技术再精湛，但始终无法避免其它车辆对我们造成的伤害，而我们唯一能做的就是选择一辆安全系数更高的车，比如极氪001就是一个不错的选择。极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来，该架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，基于纯电驱动理念，将电池结构和车身结构实现了一体高强度设计，提高了整体安全性，为用户提供全球五星安全标准的安全保障。

具体来看，极氪001布置了多条碰撞传力通道，其中包括副车架、车轮、下A柱、防撞横梁、吸能盒、纵梁及门槛等，以车头为例，车辆在发生碰撞时，吸能结构溃缩变形并折弯尾端，在吸收能量的同时，也让能量沿侧向传递释放，保护电池舱和乘员舱的安全。

而针对不同的用车场景，极氪001也采用了诸多行业领先的技术进行应对。比如在严苛的正面25%偏置碰撞场景下，极氪001则会启动正45º脱轮卸力机制，主动切断高刚性前轮，让前轮和车身脱离，以改变车身惯性前行的方向，避免二次碰撞造成的伤害。再如高速追尾场景下，极氪001采用专属高速追尾碰撞设计，将碰撞变形控制在远离电池包的区域，同时还将电池包区域的碰撞能量向车身外侧进行引导，不仅保证了乘员舱的安全，同时也避免高速追尾碰撞对电池包造成的伤害。

值得一提的是，极氪001还采用了超高强度热成型钢+7系铝合金的钢铝混合车身结构设计，车身扭转刚度达到40000N·m/deg。其中，7系铝合金材质主要应用于车辆外围碰撞溃缩区域，其具备合适的强度和良好的变形能力，当车辆发生碰撞时，能够对碰撞产生的能量进行吸收，并兼顾碰撞溃缩卸力、车身轻量化和行人保护的需求。也正是基于基于这种车身结构设计，极氪001为用户带来了更好的操控和性能。

极氪001拥有强大安全基因，以全域安全理念为用户带来了极致安全，有了极氪001的保驾护航，“极氪”享受自由自在的出行生活体验。

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